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使用砂漿輸送泵時要萬分小心
使用砂漿輸送泵時要萬分小心
當砂漿輸送泵運行時，如果使用不當，很容易導致砂漿輸送泵某些部件過早損壞，不僅增加了設備的維護成本，而且嚴重影響了生產。混凝土泵控制系統有機械，液壓，機電控制，可編程控制器和邏輯電路控制五種。除了完成控制任務的電氣控制系統外，混凝土泵車還配備了手動控制系統，該系統也是控制系統的一部分。
1.切割環和眼鏡板
切割環和眼鏡板是一對相對運動的緊密配合的部件，兩者的接觸面焊接有一層耐磨材料，兩端之間的間隙可以通過特殊的方式調整-在S形花鍵軸的末端形成螺母(0.1至0.2)mm。安裝在S形管和切割環之間的橡膠彈簧允許切割環和眼鏡板相對于彼此柔性移動。
隨著使用時間的增加，橡膠彈簧失去彈性，切割環和玻璃板的接合面磨損(基本類型的部件失效)，導致兩者之間的間隙增大。當間隙>0.7mm時，需要立即調整，否則泵送砂漿將成倍增加;一旦砂漿進入摩擦表面，切割環和玻璃板的磨損率將大大加快。
2.活塞和輸送缸
砂漿輸送泵活塞通常由聚氨酯材料制成，其更具彈性和耐磨性，并且輸送滾筒的內壁也鍍有耐磨材料。泵車在卡車底盤上進行了改裝。它在底盤上配備了動作和動力傳動裝置，泵送和攪拌裝置，布料裝置和其他輔助裝置。一種利用壓力沿管道連續輸送混凝土的機器。它由泵體和輸送管組成。根據結構，它分為活塞式，擠壓式和水壓膜式。泵體安裝在汽車底盤上，然后配備伸縮或彎曲的布料臂以形成泵車。活塞與輸送缸之間有兩種潤滑方式：一種是自動潤滑，每次一次泵送，加油系統自動添加一種潤滑油;另一種是手動加油系統，需要手動加油。對于自動加油系統，需要定期檢查油路是否暢通，否則一旦油道堵塞，活塞和輸送缸就會急劇磨損;對于手動加油系統，操作人員應根據工作環境定期補充潤滑油，通常每1小時一次。
記住：加油時，砂漿輸送泵務必將活塞輕推到垂直加油點的下部，使潤滑劑剛剛進入活塞中間的油槽。
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